Март — это точка невозврата для сельхозтехники. Через несколько недель начнется посевная, и любой простой машины в поле обернётся прямыми потерями. Именно поэтому техническое обслуживание перед весенне-полевыми работами — не формальность, а производственная необходимость. И начинать его стоит с гидравлики.
Гидравлическая система спецтехники работает в крайне жёстких условиях: высокое давление, температурные перепады, повышенная механическая нагрузка. За осень и зиму масло накапливает продукты износа, влагу и микрочастицы металла. Гидравлический фильтр к концу холодного сезона уже работает на пределе своего ресурса — и если его не заменить до начала сезона, он становится источником проблем, а не защитой.
Март — оптимальное окно. Техника ещё стоит, время есть, запчасти можно заказать без спешки. Апрельская замена фильтра в разгар посевной — это уже аварийный ремонт, а не ТО.
При длительном простое масло расслаивается, влага конденсируется и оседает в системе. Фильтрующий элемент, насыщенный загрязнителями, теряет проницаемость. Когда техника выходит на работу и масло прогревается, загрязнения начинают активно циркулировать по системе. Износ насосов, распределителей и гидроцилиндров резко ускоряется.
Дополнительный фактор — загустевшее зимнее масло. При холодном пуске через забитый фильтр масло продавливается с усилием, создавая перепад давления. Перепускной клапан открывается, и неочищенное масло идёт напрямую в систему. Техника работает без фильтрации именно в момент, когда нагрузка максимальна.
Ключевой параметр — класс фильтрации не хуже Beta 200 по стандарту ISO 16889. Это означает, что фильтр задерживает не менее 99,5% частиц размером от 10 микрон. Второй критерий — водоотделяющая эффективность не менее 95%. Оба показателя должны быть в технической документации на элемент. Если их нет — это не фильтр, а его имитация.
По производителям: оригинальные элементы Cat, Komatsu качественны, но дороги. Качественные аналоги от Donaldson, Fleetguard, Mann+Hummel полностью соответствуют требованиям и могут сэкономить 20–50% затрат на ТО. Между ними и безымянной продукцией из Юго-Восточной Азии — принципиальная разница. Логотип на коробке — это маркетинг. Технические характеристики — это факт.
Начинают с визуального осмотра: шланги, штуцеры, уплотнения на предмет трещин и подтеков. Затем — замена фильтрующего элемента и масла, если оно отработало регламентный ресурс. После замены берут пробу масла на анализ: лабораторный тест покажет уровень загрязнения, наличие металлической стружки и воды. Это позволяет заранее выявить изношенные узлы до их отказа в поле.
Завершают проверку тестом под нагрузкой: проверяют скорость и плавность работы навесного оборудования, отсутствие провалов давления и посторонних звуков.
Гидравлический фильтр — не расходник, о котором вспоминают постфактум. Это первая линия защиты системы, стоимость которой в десятки раз превышает стоимость самого элемента. Март даёт время сделать всё правильно
Добавить в корзину
